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曾与朗逸是对手,底盘超一流,如今次顶配才10w多,却卖不动

  法系车这两年来在国内的境地每况愈下,能够热销的也是诸如雪铁龙爱丽舍这种主打实用的车型,而且热销还是相对的,雪铁龙爱丽舍每月销量才刚刚破千,这已经算是法系轿车中最好的表现了。而在比较热门的SUV领域,竟然也只有雪铁龙天逸C5 AIRCROSS这一款车型能够单月销量破千,这在很多人看来也是无法想象的,不过今天小编还是从主流的紧凑级轿车标致308入手,来探寻一下法系车销量惨淡的原因。

  

  标致308今年以来的销量,长时间在千辆左右徘徊,前八个月累计销量只有0.79万辆,这对于一台将对手瞄准大众朗逸的主流紧凑级轿车来说,这个成绩可谓是不入流,只相当于朗逸一周的销量。而更加让消费者看不上眼的,则是标致308的车型分布和定价,虽然指导价只有8.97万元,但都是国五车型,全系只有一款国六车型还是次顶配,指导价为12.07万元,更关键的是,这还是一台1.2T三缸发动机+双离合变速箱的车型,对于这两个动力总成很反感的消费者不在少数,所以很多时候,标致308在选车之初就被排除掉了。

  

  从外观方面来看,标致308则有着一副家族脸,和408车型很类似,中网采用了点阵式布局,加上镀铬饰条的点缀,总体上还是比较符合年轻消费者的审美的。而造型时尚并带有透镜的大灯组也比较吸引眼球,虽然全系都标配了延时关闭功能,但只有顶配车型才有LED大灯。

  

  标致308的长宽高尺寸分别为4590*1820*1488mm,轴距为2675mm,这个表现属于中规中矩的水平,而侧面的轮廓则有着溜背式的造型,比以往标致车型两厢车型加长成为三厢的风格更协调,另外双色多幅造型的铝合金轮毂也有着16英寸规格,视觉效果上还是比较潮流的。

  

  来到车尾,标致308有着贯通一体式的尾灯造型,这在标致车型中也早于标致508L问世,而狮爪造型的LED和黑色亮面饰板的点缀,透露出独特的个性和运动风格,当然其余细节就比较平常了,而且排气管也采用了隐藏式布局。

  

  进入车内,标致车型一向内部就比较具有科技感,而标致308也不例外,低矮的仪表盘设计使得前方视野很出色,而平底式的多功能方向盘面积也很小,还采用了平底式的运动设计。当然各种不对称的细节设计也体现了法系车独特的设计思维,有些人喜欢而有些人很反感。

  

  不过,法系车的配置问题也一直被消费者所诟病,标致308的多功能方向盘搭配真皮材质包裹的组合只出现在中高配车型上,而且全系都没有全液晶仪表盘,这对于主打科技范的法系车来说有点说不过去,而且安全配置也高低差异很多,低配车型只有前排双气囊和ESP,倒车雷达和倒车影像一概欠奉,而中高配车型才补齐了这两个实用配置,还增加了全车6气囊,可惜只有一款顶配车型才有胎压显示。

  

  舒适性配置也有相同的问题,低配车型并不带有9.7英寸的中控触屏,整体效果看上去很寒酸,而中高配车型则补齐了这一配置,不过全系都没有语音识别控制功能有点让人想不通。诸如加热折叠外后视镜、自动空调、定速巡航、皮织混搭座椅、主驾驶电动调节等常用配置,也只有顶配车型专享,若能将这些配置和电动天窗一样下放到更多中配车型上,想必性价比会提升很多。

  

  虽然有着2675mm的轴距不算短,只比朗逸少了13mm,但空间表现却有明显区别,对于身高1.8米左右的消费者来说,前后排头部空间分别为1拳和2指,表现尚可以接受,而后排腿部空间也只有1拳,这个表现基本上属于紧凑级轿车中比较落后的水平了,而且后排中央地台有明显的隆起。后备箱常规容积为450L,虽然后排座椅支持按比例放倒,但扩展容积也不大,而且也不能形成一个完全平面,所以实用性表现也一般。

  

  标致308搭载了1.6L四缸和1.2T三缸两款动力总成,其中1.6L发动机最大功率为117马力,最大扭矩为150Nm,匹配5速手动或者6速手自一体变速箱,加速表现很一般,不过油耗表现还不错,百公里综合油耗分别为7L和7.5L。而1.2T发动机分为国五和国六两个版本,还有着高低功率之分,其中国六车型属于高功率版,最大功率为136马力,最大扭矩为230Nm,匹配6速双离合变速箱,而国五车型则匹配6速手自一体变速箱。

  

  总体来看,这套1.2T动力总成加速表现也在10秒左右,而百公里综合油耗也只有7L左右,不过三缸发动机的抖动和噪音、双离合变速箱的平顺性这些问题都客观存在,当然在最重要的是,这么一台三缸+双离合的车型,只有1.5万左右的优惠,基本上裸车价还处于10万元以上,这对于很多消费者就很难接受了,看看别克和雪佛兰那些7-8万元就能买的三缸自动挡车型,很明显,标致308还是价位偏高了。

  

  底盘方面也是法系车的一贯传统优势项目,标致308也继承了这一特质,虽然只有前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架,但得益于良好的底盘调校,操控性表现依然不错,经过实测,标致308在72公里时速下,依然可以通过麋鹿测试,而且底盘表现有一定韧性,当然舒适性和滤震表现在同级别也是中等偏上的水平。

  

  综合以上几个方面来看,标致308虽然外观和内饰造型比较个性,而且还有着法系车传统的底盘优势,但由于配置分布很不合理,空间和实用性表现没有优势,再加上目前全系只有一款车型支持国六排放,而且还不得不选择三缸+双离合的组合,这对于很多消费者都是无法接受的,另外价格上也没有体现出诚意,所以取得月销千辆的惨淡成绩、被消费者忽略也是比较正常的事情。

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